Ojetý Peugeot 3008: I a II, PureTech, BlueHDi a hybrid
Ojetý Peugeot 3008: první a druhá generace, motory 1.2 PureTech, 1.5 a 2.0 BlueHDi, plug-in hybrid, typické závady a ceny 3008 z bazaru proti Tucsonu.
· 6 min čtení
Ojetý Peugeot 3008 je rodinné SUV s výrazným interiérem i-Cockpit a velkým kufrem, které bývá v bazaru levnější než Hyundai Tucson nebo Kia Sportage stejného stáří. Hlavní rizika jsou rozvodový řemen v oleji u 1.2 PureTech a systém AdBlue u dieselů BlueHDi. Peugeot 3008 druhé generace z let 2017–2020 se podle našich dat nabízí kolem 308 000 Kč.
Peugeot 3008: první a druhá generace
Peugeot 3008 má na trhu ojetin dvě generace, které spojuje jen jméno: první (2009–2016) je vysoký hatchback na pomezí MPV a crossoveru, druhá (2016–2023) je skutečné SUV. Od roku 2024 se prodává třetí generace, mezi ojetinami je zatím vzácná.
| Generace | Roky | Karoserie | Typické motory |
|---|---|---|---|
| 3008 I | 2009–2016 | crossover/MPV, vysoká pozice | 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi, 2.0 HDi, Hybrid4 |
| 3008 II | 2016–2023, modernizace 2020 | SUV, i-Cockpit | 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.5/1.6/2.0 BlueHDi, Hybrid 225, Hybrid4 300 |
| 3008 III | od 2024 | SUV-kupé, mild hybrid, elektro | mezi ojetinami zatím výjimečně |
První generace nabízela od roku 2012 i dieselový hybrid Hybrid4 s motorem 2.0 HDi (163 koní) a elektromotorem na zadní nápravě. Je to technická zajímavost, ale opravy hybridního systému jsou drahé a specialistů je málo.
Druhá generace má podle výrobce kufr 520 litrů, u plug-in hybridů kvůli baterii méně (kolem 395 litrů). Technicky je sestrou sedmimístného Peugeotu 5008 a Citroënu C5 Aircross.
Jaký motor vybrat do Peugeotu 3008?
Pro většinu rodin je nejrozumnější 1.5 BlueHDi 130 nebo 2.0 BlueHDi s automatem EAT8 při vysokých nájezdech, případně 1.2 PureTech 130 s doloženou výměnou řemene, pokud jezdíte méně. Plug-in hybrid dává smysl jen s pravidelným nabíjením.
| Motor | Výkon | Pro koho | Na co pozor |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 | 96 kW | 10–15 tis. km ročně | řemen v oleji, spotřeba oleje |
| 1.6 THP / PureTech 180 | 121–133 kW | kdo chce výkon na benzin | rozvody, spotřeba |
| 1.6 BlueHDi 120 / 1.5 BlueHDi 130 | 88–96 kW | univerzální diesel | AdBlue, DPF |
| 2.0 BlueHDi 150/180 | 110–130 kW | dálnice, přívěs | AdBlue, dražší servis |
| Hybrid 225 / Hybrid4 300 | 165 / 220 kW | nabíjení doma, krátké trasy | baterie 13,2 kWh, menší kufr |
Plug-in hybridy Hybrid 225 (přední pohon) a Hybrid4 300 (pohon všech kol se zadním elektromotorem) mají baterii 13,2 kWh. Bez nabíjení vozíte těžkou baterii zbytečně a spotřeba benzinu je vyšší než u běžné verze.
Pro autobazary
Kolik na autě vyděláte, ještě než ho koupíte
AutoMarža porovná auto z aukce nebo inzerátu s trhem v Česku a na Slovensku a ukáže čistou marži po DPH, přihlášení a dopravě i maximální nabídku.
Požádat o přístupJe Peugeot 3008 spolehlivý? Typické závady
Peugeot 3008 druhé generace je spolehlivý v karoserii, podvozku a automatu EAT8; problémy se soustřeďují do motoru 1.2 PureTech, systému AdBlue a drobné elektroniky. Auto s kompletní servisní historií je rozumná koupě.
Řemen v oleji u 1.2 PureTech
U motoru 1.2 PureTech se řemen rozvodů koupe v oleji a při ředění oleje palivem se může rozpadat. Výrobce proto zkrátil interval výměny na 6 let nebo 100 000 km (původně 10 let / 175 000 km). Stellantis od března 2024 nabízí na starší generace motorů 1.0 a 1.2 PureTech prodlouženou záruku až 10 let nebo 175 000 km pro opravy související s řemenem a spotřebou oleje, pokud je doložená údržba podle předpisů. Další informace v článku rozvody u auta.
AdBlue u BlueHDi
Jaké problémy má 3008 s AdBlue? Nejčastěji jde o nádrž močoviny s čerpadlem, krystalizaci kapaliny, ucpaný vstřikovač nebo vadný snímač NOx. Auto pak hlásí odpočet kilometrů do zablokování startu. Stellantis nabízel u vozů s motory Euro 6 vyrobených mezi lednem 2014 a srpnem 2020 dobrovolné krytí oprav nádrže, s podílem podle stáří a nájezdu. Při koupi se zeptejte, zda už nádrž měněná byla.
Další slabá místa
- Infotainment – zamrzání displeje a pomalá navigace; často pomůže aktualizace softwaru.
- Asistenti – kamera, parkovací senzory a adaptivní tempomat si vyzkoušejte všechny.
- DPF u dieselů – při jízdách po městě se filtr nestíhá regenerovat; podrobně v článku DPF filtr.
Kolik stojí ojetý Peugeot 3008
Podle inzerátů, které AutoMarža sledovala v Česku a na Slovensku v říjnu 2026, vypadají inzerované ceny Peugeotu 3008 takto (přepočet kurzem 24,43 Kč/€, zaokrouhleno):
| Ročníky | Počet inzerátů | Medián ceny | Běžné rozpětí | Medián nájezdu |
|---|---|---|---|---|
| 2009–2016 (3008 I) | 229 | 115 000 Kč | 90 000–145 000 Kč | 173 000 km |
| 2017–2020 (3008 II) | 478 | 308 000 Kč | 279 000–349 000 Kč | 112 000 km |
Mezi generacemi je velký cenový i technický rozdíl. První generace za cenu kolem 100 000 Kč je levné rodinné auto, ale s vysokým nájezdem a dnes už i opotřebeným podvozkem.
Peugeot 3008, Hyundai Tucson, nebo Kia Sportage?
Peugeot 3008 je mezi ojetými rodinnými SUV z let 2017–2020 nejlevnější: ve stejných datech měl Hyundai Tucson medián 350 000 Kč (550 inzerátů) a Kia Sportage 335 000 Kč (357 inzerátů), Peugeot 3008 308 000 Kč. Nájezdy byly u všech tří podobné, kolem 110 000 km.
| Model (2017–2020) | Medián ceny | Medián nájezdu | Silná stránka |
|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 II | 308 000 Kč | 112 000 km | interiér, kufr, nižší cena |
| Kia Sportage | 335 000 Kč | 110 000 km | jednoduchá technika, pověst spolehlivosti |
| Hyundai Tucson | 350 000 Kč | 113 000 km | nabídka 4x4, nízké riziko |
Rozdíl 30–40 tisíc Kč odráží hlavně pověst značky a obavy z PureTechu. Pokud najdete 3008 s dieselem nebo s doloženou výměnou řemene, dostanete za méně peněz modernější interiér. Srovnání s konkurenty najdete v článcích ojetý Hyundai Tucson a ojetá Kia Sportage.
Na co se dívat při koupi Peugeotu 3008
- Servisní historie – faktury za olej podle normy výrobce, u PureTechu doklad o výměně řemene.
- Diagnostika – chyby AdBlue, tlak oleje, elektronika; nechte si auto vyčíst před podpisem.
- Automat EAT8 – plynulé řazení, žádné rázy při rozjezdu a podřazování.
- i-Cockpit – vyzkoušejte, zda přes malý volant vidíte na přístroje.
- Historie a nájezd – ověřte VIN, mnoho 3008 jezdilo ve firmách.
- Plug-in hybrid – stav baterie, nabíjecí kabel, elektrický dojezd při zkušební jízdě.
Abyste věděli, kolik nabídnout, použijte ocenění zdarma na AutoMarža – porovná konkrétní kus s aktuálními inzeráty se stejným motorem a nájezdem.
Časté otázky
Je Peugeot 3008 spolehlivý?
Druhá generace je spolehlivá v karoserii, podvozku i automatu EAT8. Slabá místa jsou řemen v oleji u 1.2 PureTech, systém AdBlue u dieselů a drobná elektronika. Kus s doloženou servisní historií je rozumná koupě.
Jaký je nejlepší motor pro Peugeot 3008?
Při vysokých nájezdech diesel 1.5 BlueHDi 130 nebo 2.0 BlueHDi s automatem EAT8. Kdo jezdí méně, může vzít 1.2 PureTech 130, ale jen s doloženou výměnou řemene. Plug-in hybrid se vyplatí jen s pravidelným nabíjením.
Jaké jsou nejčastější závady u Peugeotu 3008?
Rozpadající se rozvodový řemen u 1.2 PureTech, poruchy nádrže a vstřikování AdBlue u BlueHDi, ucpaný DPF při městském provozu a zamrzání infotainmentu. Většinu problémů odhalí diagnostika a kontrola faktur.
Kolik stojí ojetý Peugeot 3008?
Podle inzerátů, které AutoMarža sledovala v Česku a na Slovensku v říjnu 2026, měla druhá generace z let 2017–2020 medián kolem 308 000 Kč při nájezdu kolem 112 000 km. První generace z let 2009–2016 se nabízela kolem 115 000 Kč.
Vyplatí se Peugeot 3008 hybrid?
Plug-in hybrid Hybrid 225 nebo Hybrid4 300 s baterií 13,2 kWh se vyplatí, když ho denně nabíjíte a jezdíte hlavně krátké trasy na elektřinu. Bez nabíjení je spotřeba vyšší než u běžného benzinu a kufr je menší.