TPMS: senzory tlaku v pneumatikách, kontrolka a STK
Co je TPMS, rozdíl mezi přímým a nepřímým měřením, proč svítí kontrolka tlaku v pneumatikách, cena senzorů, přezouvání a jak TPMS hodnotí STK.
· 6 min čtení
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je systém, který hlídá tlak v pneumatikách a rozsvítí kontrolku, když tlak klesne. V EU je povinný u nových osobních aut od listopadu 2014. Existuje přímé TPMS se senzorem v každém kole a nepřímé, které tlak odhaduje přes snímače ABS. Nefunkční povinné TPMS je na STK vada kategorie B.
Co je TPMS a proč ho auta mají
TPMS je bezpečnostní systém, který řidiče upozorní na podhuštěnou pneumatiku dřív, než si toho všimne sám. Podhuštěná pneumatika se víc zahřívá, rychleji se opotřebí, zvyšuje spotřebu a prodlužuje brzdnou dráhu.
V Evropské unii se TPMS stal povinnou výbavou nových osobních aut postupně: nejdřív u nově schvalovaných typů a od 1. listopadu 2014 u všech nově prodávaných osobních aut. U ojetiny z let 2013–2015 proto záleží na konkrétním kusu, mladší auta ho mají vždy.
Jak poznáte, že auto TPMS má:
- po zapnutí zapalování se na okamžik rozsvítí žlutá kontrolka ve tvaru průřezu pneumatiky s vykřičníkem,
- v menu palubního počítače je položka „tlak v pneumatikách“ nebo „kontrola tlaku“,
- na ventilku je kovová matice a pod ní senzor (u přímého systému),
- v návodu k obsluze najdete kapitolu o kalibraci tlaku.
Přímé a nepřímé TPMS: rozdíl
Přímé TPMS měří tlak senzorem v každém kole, nepřímé ho jen odhaduje z rozdílu otáček kol. Pro majitele je rozdíl hlavně v ceně a v tom, co se děje při přezouvání.
| Přímé TPMS | Nepřímé TPMS | |
|---|---|---|
| Jak měří | senzor na ventilku uvnitř kola posílá tlak rádiem | přes snímače ABS porovnává otáčky kol |
| Co ukazuje | skutečný tlak (často i teplotu) každého kola | jen upozornění, že některé kolo ztrácí tlak |
| Příklady | řada modelů Hyundai, Kia, Renault, Peugeot | řada modelů Škoda, VW, Seat |
| Přezouvání | každá sada kol potřebuje vlastní senzory | žádné senzory, jen kalibrace |
| Náklady | senzory, baterie, programování | prakticky nulové |
| Slabina | baterie senzoru, poškození při montáži | nepozná pomalý pokles tlaku ve všech kolech zároveň |
Přesné provedení se liší podle modelu a výbavy, proto se vždy podívejte do návodu nebo se zeptejte servisu.
Pro autobazary
Kolik na autě vyděláte, ještě než ho koupíte
AutoMarža porovná auto z aukce nebo inzerátu s trhem v Česku a na Slovensku a ukáže čistou marži po DPH, přihlášení a dopravě i maximální nabídku.
Požádat o přístupProč svítí kontrolka tlaku v pneumatikách?
Kontrolka tlaku v pneumatikách svítí nejčastěji proto, že některá pneumatika je skutečně podhuštěná. Další příčiny jsou nekalibrovaný nepřímý systém, vybitý nebo chybějící senzor a nenaučené senzory po přezutí.
Co dělat, když se rozsvítí:
- Zpomalte a zkontrolujte kola. Pokud je některé viditelně prázdné nebo auto táhne do strany, zastavte bezpečně a řešte defekt.
- Změřte tlak na čerpací stanici a dohustěte podle štítku ve dveřích nebo na víčku nádrže. Tlak měřte za studena.
- U nepřímého systému proveďte kalibraci (tlačítko nebo položka v menu) až po správném dohuštění všech kol.
- Pokud kontrolka bliká a pak trvale svítí, jde obvykle o poruchu systému, ne o tlak: chybějící nebo nefunkční senzor. Nechte to zkontrolovat v pneuservisu.
- Kontrolka se vrací po pár dnech → pneumatika pomalu uchází (hřebík, netěsný ventilek, koroze ráfku).
Přehled dalších varovných světel je v článku kontrolky v autě.
Kolik stojí TPMS senzor?
Neoriginální programovatelný TPMS senzor stojí v e-shopech zhruba od 500 Kč za kus, originální senzory od výrobce auta bývají výrazně dražší. K ceně připočtěte montáž a naprogramování nebo naučení senzoru do auta.
| Položka | Orientačně |
|---|---|
| Univerzální programovatelný senzor | od zhruba 500 Kč/ks |
| Originální senzor | výrazně dráž, podle značky |
| Naprogramování a naučení | v pneuservisu obvykle k montáži za příplatek |
| Výměna ventilku (servisní sada) | levná položka, doporučuje se při přezutí |
Baterie v senzoru se nedá samostatně vyměnit, je zalitá. Výrobci uvádějí životnost obvykle 5 až 10 let podle provozu. U ojetiny z let 2014–2018 s původními senzory proto počítejte s tím, že je bude potřeba brzy měnit.
TPMS ventilky a přezouvání kol
Při přezouvání mezi letní a zimní sadou s přímým TPMS potřebujete senzory v obou sadách, jinak bude kontrolka svítit. Senzory se musí do auta naučit; některá auta to zvládnou sama po pár kilometrech jízdy, jiná potřebují diagnostiku.
Na co myslet:
- Kupujete sadu kol? Zeptejte se, zda má senzory a pro jakou značku. Senzory v Evropě vysílají obvykle na 433 MHz, ale protokoly se mezi výrobci liší.
- Kovové ventilky senzorů korodují; při každém přezutí je dobré vyměnit matičku a těsnění.
- Pneuservis musí s koly se senzory zacházet opatrně, při montáži pneumatiky se senzor dá ulomit.
- Jak aktivovat TPMS senzor: podle auta buď automaticky jízdou, přes tlačítko v menu, nebo diagnostickým přístrojem. Postup je v návodu k obsluze.
O povinnosti zimních pneumatik a hloubce dezénu píšeme v článku zimní pneumatiky.
Musí TPMS fungovat kvůli STK?
Ano, pokud je TPMS u vozidla povinný. Podle přílohy vyhlášky č. 211/2018 Sb. o technických prohlídkách je chybějící nebo nefunkční povinný systém monitorování tlaku v pneumatikách vada kategorie B (vážná), takže auto STK neprojde a musí na opakovanou prohlídku.
| Situace | Hodnocení na STK |
|---|---|
| Povinné TPMS chybí, nefunguje nebo zjevně nefunguje správně (bod 5.2.3.9.2) | vada B |
| Nepovinné TPMS (auto ho mít nemusí) nefunguje (bod 5.2.3.9.1) | vada A (lehká) |
Prakticky to znamená: auto registrované po listopadu 2014 se svítící kontrolkou TPMS na STK neprojde. Stejně tak nepomůže přezutí na kola bez senzorů u auta s přímým systémem. Jak STK probíhá, najdete v článku STK a technická prohlídka.
TPMS při koupi ojetiny
Při koupi ojetého auta zkontrolujte, zda kontrolka TPMS po nastartování zhasne a zda auto má senzory v kolech, která k němu dostanete. Nefunkční systém je levná, ale otravná vada a na STK problém.
- Po nastartování sledujte, zda kontrolka zhasne a nebliká.
- Zeptejte se, kolik let mají senzory a zda byly někdy měněny.
- Pokud dostáváte druhou sadu kol, ověřte senzory i v ní.
- Svítící kontrolku zohledněte v ceně: počítejte s výměnou senzorů a programováním.
Časté otázky
Co je to TPMS?
TPMS je systém monitorování tlaku v pneumatikách. Buď měří tlak přímo senzorem v každém kole, nebo ho nepřímo odhaduje přes snímače ABS. Při poklesu tlaku rozsvítí žlutou kontrolku a u přímého systému ukáže i tlak jednotlivých kol.
Jak poznám, že mám TPMS?
Po zapnutí zapalování se krátce rozsvítí kontrolka ve tvaru pneumatiky s vykřičníkem. V menu palubního počítače bývá položka pro tlak pneumatik nebo kalibraci. Přímý systém poznáte podle kovového ventilku se senzorem uvnitř kola.
Jak aktivovat TPMS senzor?
Záleží na autě. Některá se senzory naučí sama po krátké jízdě, u jiných je potřeba tlačítko nebo položka v menu, případně diagnostický přístroj v pneuservisu. Nové univerzální senzory je navíc nutné nejdřív naprogramovat pro konkrétní značku.
Jak dlouho vydrží TPMS senzor?
Baterie senzoru je zalitá a výrobci uvádějí životnost obvykle 5 až 10 let. Po jejím vybití se mění celý senzor. Senzor se může poškodit i dřív, například při neopatrné montáži pneumatiky nebo korozí ventilku.
Proč svítí kontrolka tlaku v pneumatikách?
Nejčastěji je některé kolo podhuštěné. Dále může jít o nekalibrovaný nepřímý systém, vybitý nebo chybějící senzor či nenaučené senzory po přezutí. Blikající a pak trvale svítící kontrolka obvykle znamená poruchu systému.
Musí TPMS fungovat kvůli STK?
Ano, pokud ho auto musí mít povinně, typicky osobní auta registrovaná po listopadu 2014. Nefunkční nebo chybějící povinné TPMS je podle vyhlášky č. 211/2018 Sb. vada kategorie B a auto prohlídkou neprojde.