Import auta z Japonska: cena, clo a pravostranné řízení
Kolik stojí import auta z Japonska: clo 0 % nebo 10 %, DPH 21 %, japonský aukční list, schválení jednotlivě dovezeného vozu a volant vpravo v ČR.
· 7 min čtení
Import auta z Japonska stojí kupní cenu na aukci, poplatek exportéra, námořní dopravu, clo a 21% DPH a české schvalovací poplatky. Clo u aut vyrobených v Japonsku od 1. února 2026 díky dohodě EU–Japonsko kleslo na nulu, ale jen s dokladem o původu; bez něj platíte 10 %. Největší překážkou bývá volant vpravo a schválení vozu v Česku, ne cena.
Kdy dává dovoz auta z Japonska smysl
Dovoz z Japonska dává smysl u aut, která se v Evropě nikdy oficiálně neprodávala nebo jsou tu vzácná: japonské sporťáky z 90. let a začátku tisíciletí, speciální verze terénních aut, sběratelské kusy a vozy v mimořádném stavu. Japonské ojetiny mívají nízké nájezdy, pravidelné prohlídky a díky klimatu a údržbě silnic často méně koroze než auta ze střední Evropy.
Na běžnou ojetinu se dovoz nevyplatí. Za stejné peníze koupíte v EU auto s levostranným řízením, evropskou homologací a bez celního řízení. Pokud hledáte rychlé auto pro radost, srovnejte nejdřív nabídku v Evropě – pomůže článek sportovní auto z druhé ruky.
Kolik stojí dovoz auta z Japonska
Celková cena dovozu se skládá z ceny auta, poplatků v Japonsku, dopravy do evropského přístavu, celního řízení a schválení v Česku. Clo a DPH se počítají z celní hodnoty, tedy z ceny auta včetně dopravy a pojištění na hranici EU.
| Položka | Kdo ji účtuje | Poznámka |
|---|---|---|
| Kupní cena na aukci nebo u dealera | prodávající | v jenech, kurz se mění |
| Poplatek exportéra (agenta) | exportér | dražení, papíry, doprava do přístavu |
| Námořní doprava a pojištění | dopravce | kontejner nebo RoRo loď |
| Přístav a celní deklarant | přístav, deklarant | vykládka, skladné, celní prohlášení |
| Clo | celní úřad | 0 % s dokladem o původu, jinak 10 % |
| DPH | celní úřad | 21 % z celní hodnoty + clo + doprava do ČR |
| Doprava z přístavu do ČR | dopravce | odtahovka nebo kamion |
| Schválení technické způsobilosti | obecní úřad ORP | 2 000 Kč, s evropskou homologací 1 500 Kč |
| Technický protokol a STK | zkušebna, STK | podle rozsahu úprav |
| Registrace | registr vozidel | 800 Kč |
Modelový příklad (orientační, s předpokládanými náklady): auto koupíte za 12 000 € včetně poplatků exportéra, doprava a pojištění do přístavu v EU stojí 2 000 € a doprava z přístavu do Česka 500 €.
- Celní hodnota: 12 000 + 2 000 = 14 000 €
- Clo bez dokladu o původu (10 %): 1 400 €; s dokladem: 0 €
- Základ DPH: 14 000 + clo + 500 € dopravy po EU
- DPH 21 %: 3 339 € (s clem) nebo 3 045 € (bez cla)
Daně a clo tak tvoří 3 000–4 700 € navíc, tedy zhruba 74 000–116 000 Kč při kurzu 24,43 Kč za euro. K tomu české poplatky, zkušebna a případné úpravy světel. Proto se dovoz vyplatí hlavně u aut, která v Evropě stojí výrazně víc, nebo tu vůbec nejsou.
Pro autobazary
Kolik na autě vyděláte, ještě než ho koupíte
AutoMarža porovná auto z aukce nebo inzerátu s trhem v Česku a na Slovensku a ukáže čistou marži po DPH, přihlášení a dopravě i maximální nabídku.
Požádat o přístupJaké clo se platí za auto z Japonska
Clo na osobní auta dovezená do EU je standardně 10 %. Dohoda o hospodářském partnerství mezi EU a Japonskem, platná od 1. února 2019, ho postupně snižovala a od 1. února 2026 je u aut japonského původu nulové.
Nulová sazba ale není automatická. Musíte prokázat, že auto má preferenční japonský původ:
- Prohlášení o původu od vývozce na faktuře – u ojetin z aukce ho exportér často nevystaví, protože není výrobce a původ sám nedoloží.
- Znalost dovozce – dohoda připouští, aby původ doložil dovozce na základě vlastních informací, typicky podle VIN nebo rámového čísla a údajů výrobce, že auto bylo vyrobeno v Japonsku.
Pokud původ nedoložíte, celní úřad vyměří 10 %. Pozor také na auta, která se v Japonsku jen prodávala, ale vyrobená byla jinde – evropské nebo americké vozy z japonského trhu na preferenci nárok nemají. Před nákupem se domluvte s celním deklarantem, jaké podklady bude potřebovat.
Co je japonský aukční list
Japonský aukční list (auction sheet) je protokol, který k autu vystaví inspektor aukční síně před dražbou. Hodnotí celkový stav číslem, interiér písmenem a na nákresu karoserie zakreslí škody. Pro kupce z Evropy je to hlavní zdroj informací, protože auto obvykle neuvidí naživo.
| Známka | Význam |
|---|---|
| 6, S, 5 | auto jako nové nebo téměř nové |
| 4,5 | velmi pěkný stav, drobné stopy používání |
| 4 | dobrý stav, lehké škrábance a promáčkliny |
| 3,5 | běžné opotřebení, menší opravy |
| 3 a méně | výraznější vady, oprava laku nebo karoserie |
| R, RA | auto s opravenou havárií (RA = menší oprava) |
| Interiér A–E | A jako nový, E ve špatném stavu |
Na nákresu karoserie se používají zkratky: A pro škrábanec, U pro promáčklinu, W pro zvlněný plech po opravě, S a C pro rez a korozi, X pro díl k výměně. Číslo za písmenem udává velikost vady.
List je důvěryhodnější než inzerát, ale není to garance. Nechte si ho přeložit celý včetně ručních poznámek inspektora, které často obsahují nejdůležitější informace (koroze podvozku, výměna motoru, nestandardní úpravy).
Lze v ČR přihlásit auto s volantem vpravo
Auto s volantem vpravo v Česku zaregistrovat lze, ale u vozu dovezeného přímo z Japonska jde o nejsložitější variantu registrace. Vůz není registrovaný v EU a nemá evropské schválení typu, takže prochází schválením technické způsobilosti jednotlivě dovezeného vozidla na obecním úřadě obce s rozšířenou působností.
V praxi úřad a zkušebna řeší hlavně:
- světlomety pro provoz vpravo (výměna za homologované nebo úprava),
- nepřímý výhled – zrcátka a jejich nastavení,
- chybějící technické údaje, které u aut bez evropské homologace doplňuje zkušebna nebo technická služba,
- tachometr v km/h a další náležitosti podle technických předpisů.
Výsledek není automatický a podmínky se v minulosti měnily. Jednodušší cesta vede u vozů, které už byly registrované v jiném státě EU. U opravdu starých aut může být řešením registrace historického vozidla (veterána) s testem technického stavu. Před nákupem si proto podmínky ověřte přímo na úřadě a u zkušebny – víc o tom píšeme v článku homologace auta.
Postup importu krok za krokem
Import auta z Japonska trvá od vydražení po registraci obvykle několik měsíců, hlavně kvůli lodní dopravě.
- Vyberte exportéra s referencemi z Evropy a domluvte se na poplatcích a dokladech.
- Nechte si přeložit aukční list a stanovte maximální příhoz včetně všech nákladů.
- Po vydražení exportér auto v Japonsku odhlásí a vystaví exportní osvědčení o zrušení registrace, které je hlavním dokladem o autě.
- Doprava do přístavu v EU – kontejnerem nebo RoRo lodí. Domluvte pojištění na cestu.
- Celní řízení v přístavu nebo v Česku: celní prohlášení, doklad o původu, zaplacení cla a DPH.
- Doprava do ČR odtahovkou nebo kamionem.
- Zkušebna a úpravy – světla, doplnění údajů, technický protokol.
- Schválení technické způsobilosti na úřadě ORP a registrace v registru vozidel.
Postup celního řízení u aut ze třetích zemí je podobný jako u aut z Ameriky, kde ho podrobně popisujeme v článku dovoz auta z USA.
Časté otázky
Kolik stojí dovoz auta z Japonska?
Kromě ceny auta zaplatíte poplatek exportéra, námořní dopravu, přístav a deklaranta, clo 0 % nebo 10 % a DPH 21 % z celní hodnoty. V Česku k tomu schválení technické způsobilosti za 2 000 Kč, zkušebnu, STK a registraci za 800 Kč. Daně u auta za 12 000 € snadno přesáhnou 3 000 €.
Lze v ČR přihlásit auto s volantem vpravo?
Ano, ale u vozu dovezeného přímo z Japonska je to nejsložitější varianta. Auto prochází schválením jednotlivě dovezeného vozidla a typicky potřebuje upravit světlomety a doplnit technické údaje. Podmínky si ověřte předem na úřadě obce s rozšířenou působností.
Jaké clo se platí za auto z Japonska?
Standardní clo EU je 10 %. Od 1. února 2026 je u aut japonského původu nulové díky dohodě EU–Japonsko, pokud původ doložíte prohlášením vývozce nebo vlastní znalostí dovozce. Bez dokladu o původu se platí 10 %.
Co je japonský aukční list?
Je to protokol inspektora aukční síně s celkovou známkou stavu (např. 4,5 nebo R pro opravenou havárii), známkou interiéru A až E a nákresem škod na karoserii. Je to hlavní zdroj informací o autě, které před nákupem neuvidíte.
Vyplatí se dovézt běžné japonské auto?
Většinou ne. Toyoty, Mazdy nebo Hondy evropských verzí koupíte v EU bez cla, s volantem vlevo a evropskou homologací. Dovoz z Japonska dává smysl u modelů, které se v Evropě neprodávaly, nebo u výjimečně zachovalých sběratelských kusů.