Ojetá Toyota C-HR: hybrid 1.8 a 2.0, 1.2 Turbo a závady
Toyota C-HR z druhé ruky: hybrid 1.8 a 2.0, benzin 1.2 Turbo, 4x4, rozměry a kufr, spolehlivost, slabá místa a ceny ojetin v Kč.
· 5 min čtení
Ojetá Toyota C-HR je kupé-crossover s hybridním pohonem, který patří k nejspolehlivějším na trhu. Nejlepší volbou první generace (2016–2023) je hybrid 1.8 nebo po modernizaci 2.0, benzin 1.2 Turbo má smysl jen pro malé nájezdy nebo s pohonem 4x4. Podle inzerátů v Česku a na Slovensku stojí Toyota C-HR z let 2017–2019 kolem 370 000 Kč, z let 2020–2023 kolem 490 000 Kč.
Generace Toyota C-HR v kostce
Na trhu ojetin převládá první generace, druhá generace z roku 2023 se objevuje hlavně jako předváděcí a mladé firemní auto.
| 1. generace | 2. generace | |
|---|---|---|
| Roky | 2016–2023 (modernizace 2019/2020) | od konce 2023 |
| Hybrid | 1.8 (122 k), od modernizace i 2.0 | 1.8 (140 k), 2.0 (197 k), i s AWD-i |
| Benzin | 1.2 Turbo (116 k), i s pohonem 4x4 | – |
| Plug-in hybrid | – | 2.0 plug-in |
| Kufr | 377 l | podobný |
Obě generace se pro Evropu vyrábějí v Turecku. Samostatným modelem je elektrická Toyota C-HR+ představená v roce 2025 – s klasickou C-HR sdílí jen jméno a styl.
C-HR 1.8, nebo 2.0 hybrid?
Hybrid 1.8 je nejlepší volbou pro město a běžnou jízdu, hybrid 2.0 dává smysl na dálnice a pro řidiče, kterým 1.8 připadá pomalá.
- Hybrid 1.8 (1. generace) – nejčastější verze. Úsporná, spolehlivá, ale při prudké akceleraci hlučná a v dálničních rychlostech bez rezerv.
- Hybrid 2.0 (od modernizace) – výrazně živější, spotřeba je jen o málo vyšší. Na trhu jí je méně a je dražší.
- Hybrid 1.8 a 2.0 (2. generace) – pátá generace hybridu Toyota s lehčí baterií a vyšším výkonem. Verze 2.0 může mít pohon AWD-i se zadním elektromotorem.
Spotřeba hybridní C-HR se v běžném provozu obvykle pohybuje kolem 5 l/100 km, ve městě často méně.
Pro autobazary
Kolik na autě vyděláte, ještě než ho koupíte
AutoMarža porovná auto z aukce nebo inzerátu s trhem v Česku a na Slovensku a ukáže čistou marži po DPH, přihlášení a dopravě i maximální nabídku.
Požádat o přístupJe Toyota C-HR hybrid spolehlivá?
Ano, C-HR hybrid je velmi spolehlivá, protože technicky vychází z osvědčeného Priusu a Corolly: nemá spojku, startér ani klasickou převodovku.
Na co se zaměřit při prohlídce:
- 12V baterie – nejčastější příčina, proč auto „nenaskočí“ do režimu READY.
- Chlazení hybridní baterie – zanesený filtr ventilátoru pod zadním sedadlem.
- Brzdy – korodující kotouče kvůli rekuperaci.
- Infotainment první generace – pomalý a zastaralý, Apple CarPlay a Android Auto přibyly až s modernizací.
- Lak a plasty – na tmavých barvách jsou vidět škrábance, lesklé černé plasty se snadno poškrábou.
- Kontrola hybridního systému – podle Toyoty pro český trh mají hybridní komponenty záruku 5 let nebo 100 000 km a program Battery Care umožňuje prodloužit ochranu baterie až na 10 let.
Obecné rozdíly mezi typy hybridů vysvětluje článek hybridní auta z druhé ruky.
Benzin 1.2 Turbo a pohon 4x4
Benzinová C-HR 1.2 Turbo je jediná verze první generace s manuální převodovkou a s pohonem všech kol, hybrid 4x4 v první generaci nebyl.
- Výhody: levnější pořízení, manuál, verze 4x4 pro horské oblasti.
- Nevýhody: vyšší spotřeba než hybrid, menší zájem při dalším prodeji.
- Kontrola: u turbomotoru ověřte pravidelné výměny oleje, poslechněte si turbo a u manuálu spojku. U 4x4 se zeptejte na servis zadního diferenciálu.
Benzinová C-HR z let 2017–2023 stojí v mediánu kolem 350 000 Kč, tedy méně než hybridy stejného stáří – a prodává se pomaleji.
Toyota C-HR rozměry a kufr
Toyota C-HR první generace je dlouhá zhruba 4,4 metru a její kufr má objem 377 litrů – méně než u běžných kompaktních SUV kvůli svažující se zádi.
Praktické dopady:
- Zadní sedadla – malá okna a tmavý prostor; dospělí se vejdou, ale výhled je omezený.
- Výhled dozadu – je slabý, couvací kamera je užitečná výbava.
- Kufr – stačí na nákupy a kočárek, pro rodinu s velkými zavazadly je lepší Toyota Corolla Cross nebo RAV4.
C-HR je proto spíš auto pro jednotlivce a páry, které chtějí vyšší posed, výrazný design a nízkou spotřebu.
Kolik stojí ojetá Toyota C-HR?
Ojetá Toyota C-HR stojí typicky 330 000 až 530 000 Kč za první generaci, druhá generace se nabízí kolem 780 000 Kč. Podle inzerátů, které AutoMarža sledovala v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 (přepočteno kurzem ECB 24,43 Kč/€):
| Ročníky / verze | Počet inzerátů | Medián ceny | Polovina inzerátů mezi | Medián nájezdu |
|---|---|---|---|---|
| 2017–2019 | 119 | 371 000 Kč | 329 000–419 000 Kč | cca 97 000 km |
| 2020–2023 | 137 | 488 000 Kč | 452 000–525 000 Kč | cca 69 000 km |
| 2017–2023, benzin 1.2 Turbo | 76 | 350 000 Kč | 319 000–419 000 Kč | cca 89 000 km |
| 2024–2026 (2. generace) | 400 | 780 000 Kč | 674 000–867 000 Kč | cca 4 000 km |
Druhá generace je v nabídce zastoupená hlavně novými, skladovými a předváděcími vozy – proto medián nájezdu jen pár tisíc kilometrů. C-HR patří k nejlépe prodejným ojetým crossoverům, protože hybrid má pověst bezproblémového auta. Cenu konkrétního kusu podle verze a nájezdu spočítá ocenění zdarma. Další malá SUV srovnává článek malé SUV a crossovery.
Časté otázky
Jaká je spolehlivost Toyoty C-HR?
Velmi dobrá, hlavně u hybridů. Pohon nemá spojku ani klasickou převodovku a vážné poruchy jsou vzácné. Řeší se hlavně 12V baterie, brzdy, chlazení hybridní baterie a pomalý infotainment první generace.
C-HR 1.8, nebo 2.0 hybrid?
Hybrid 1.8 stačí do města a na běžnou jízdu a je levnější. Hybrid 2.0 je živější na dálnici a při předjíždění, na trhu je ho ale méně a je dražší.
Jaký kufr má Toyota C-HR?
První generace má kufr 377 litrů, což je méně než u běžných kompaktních SUV. Kvůli svažující se zádi je omezená i výška nákladu.
Kolik stojí ojetá Toyota C-HR?
Podle inzerátů v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 stojí C-HR z let 2017–2019 v mediánu kolem 370 000 Kč a z let 2020–2023 kolem 490 000 Kč. Nová generace se nabízí kolem 780 000 Kč, převážně jako předváděcí auta.
Jaké jsou zkušenosti s Toyotou C-HR 1.8 hybrid?
Majitelé chválí nízkou spotřebu ve městě, spolehlivost a design. Výtky se týkají hlučného motoru při akceleraci, menšího kufru, tmavého prostoru vzadu a horšího výhledu dozadu.