Ojetá Mazda CX-5: motory Skyactiv, spolehlivost a ceny
Ojetá Mazda CX 5 z druhé ruky: benzín Skyactiv-G vs. diesel Skyactiv-D, AWD, typické závady první a druhé generace a aktuální ceny ojetin.
· 6 min čtení
Ojetá Mazda CX 5 je spolehlivé SUV, pokud zvolíte benzinový motor Skyactiv-G 2.0 nebo 2.5 – ten je jednoduchý, bez turba a bez filtru pevných částic. Naftový 2.2 Skyactiv-D je úsporný a silný, ale vhodný jen pro toho, kdo jezdí hodně po dálnici; ve městě trpí ucpaným DPF a ředěním oleje. Nejlepší poměr ceny a techniky nabízí druhá generace z let 2017–2021 s benzinem.
Generace Mazdy CX-5 v kostce
Na trhu ojetin dnes najdete dvě generace Mazdy CX-5, třetí generace byla představena v roce 2025 a z druhé ruky je zatím vzácná.
| Generace | Roky výroby | Motory | Poznámka |
|---|---|---|---|
| 1. gen. (KE) | 2012–2017, facelift 2015 | 2.0 a 2.5 Skyactiv-G, 2.2 Skyactiv-D | lehká, úsporná, koroze |
| 2. gen. (KF) | 2017–2025, modernizace 2021/2022 | 2.0 a 2.5 Skyactiv-G (s vypínáním válců), 2.2 Skyactiv-D | lepší interiér, tišší |
| 3. gen. | od 2025 | 2.5 Skyactiv-G s mild hybridem, později hybrid | nová |
Mazda šla vlastní cestou: místo malých přeplňovaných motorů vsadila na atmosférické benziny s vysokým kompresním poměrem. Proto má CX-5 jednodušší techniku než většina konkurence, ale vyšší spotřebu při rychlé dálniční jízdě.
Je ojetá Mazda CX-5 spolehlivá?
Ano, ojetá Mazda CX-5 patří s benzinovým motorem mezi nejspolehlivější SUV své třídy, u dieselu záleží hodně na způsobu ježdění.
Co mluví pro CX-5:
- atmosférický benzin bez turba, bez DPF, s klasickým šestistupňovým automatem,
- odolná automatická převodovka Skyactiv-Drive (klasický měnič, ne dvouspojka),
- kvalitní podvozek a přesné řízení,
- dobrá pověst v průzkumech spolehlivosti.
Slabší stránky: koroze u první generace, hlučnější kabina u starších kusů, menší kufr než u Kodiaqu nebo Tiguanu a infotainment, který zaostává za konkurencí.
Pro autobazary
Kolik na autě vyděláte, ještě než ho koupíte
AutoMarža porovná auto z aukce nebo inzerátu s trhem v Česku a na Slovensku a ukáže čistou marži po DPH, přihlášení a dopravě i maximální nabídku.
Požádat o přístupBenzín, nebo diesel u Mazdy CX-5?
Pro většinu kupujících je u ojeté Mazdy CX-5 lepší benzin – diesel se vyplatí jen tomu, kdo ročně najede přes 25 000 km převážně mimo město.
| Kritérium | 2.0 / 2.5 Skyactiv-G (benzin) | 2.2 Skyactiv-D (diesel) |
|---|---|---|
| Spotřeba | 7–8 l/100 km, na dálnici víc | 5,5–6,5 l/100 km |
| Výkon a tah | 2.0 je na AWD slabší, 2.5 svižný | velmi silný točivý moment |
| Krátké trasy a město | bez problémů | riziko ucpání DPF a ředění oleje |
| Údržba | jednoduchá, levná | DPF, EGR, vstřikovače, vyšší náklady |
| Tažení přívěsu | 2.5 dostačuje | lepší |
| Prodejnost | velmi dobrá | horší, kupující se dieselu bojí |
Pokud jezdíte hlavně po městě nebo krátké trasy do práce, benzin 2.5 s automatem je nejlepší volba. Obecné rady k ojetým dieselům najdete v článku naftový motor v ojetině.
Jaké závady má motor 2.2 Skyactiv-D?
Motor 2.2 Skyactiv-D má několik známých slabin, které se projevují hlavně u aut jezdících krátké trasy a u první generace.
- Ředění oleje naftou – při regeneraci DPF se část paliva dostává do oleje a jeho hladina stoupá. Hlídejte hladinu na měrce, kontrolka „oil level“ je varovným signálem.
- Ucpaný filtr pevných částic – u městského provozu časté regenerace, nakonec výměna nebo čištění.
- Karbon v sání a na ventilech – ztráta výkonu, nepravidelný chod, nutnost čištění.
- Vstřikovače a jejich těsnění – únik spalin, klepání, nutná výměna podložek.
- Turbodmychadla – u starších kusů s nedostatečnou údržbou.
- Opotřebení rozvodového řetězu – u vysokých nájezdů, chrastění po startu.
U první generace (zhruba do roku 2015) se problémy objevovaly častěji, Mazda u řady aut v servisu měnila software a díly. Ověřte servisní historii a nechte si změřit kompresi nebo ověřit stav DPF diagnostikou.
Benzínové motory a AWD
Benzinové motory Skyactiv-G 2.0 a 2.5 jsou u Mazdy CX-5 považované za velmi odolné a nemají vážné systémové vady.
- 2.0 Skyactiv-G (121 nebo 118 kW) – nejčastější motor. S AWD a plným obsazením je na dálnici trochu slabší.
- 2.5 Skyactiv-G (143 kW nebo 141 kW) – svižnější, u druhé generace s vypínáním dvou válců při mírném zatížení. Dodává se většinou s AWD a automatem.
- AWD i-Activ – zadní náprava se připojuje podle potřeby. Systém je spolehlivý, olej v zadním diferenciálu a rozvodovce se ale vyplatí měnit, zejména u aut s tažným zařízením.
Spotřeba benzinu je vyšší než u přeplňovaných motorů konkurence při rychlé dálniční jízdě, ve smíšeném provozu je ale rozdíl menší, než se uvádí.
Kolik stojí ojetá Mazda CX-5?
Ojetá Mazda CX-5 stojí od zhruba 240 000 Kč za první generaci po 700 000 Kč za nejmladší kusy druhé generace. Podle inzerátů, které AutoMarža sledovala v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 (přepočteno kurzem ECB 24,43 Kč za euro):
| Ročníky a motor | Medián inzerované ceny | Polovina inzerátů mezi | Medián nájezdu |
|---|---|---|---|
| 2012–2016 (1. gen., všechny motory) | 240 000 Kč | 180 000–289 000 Kč | cca 170 000 km |
| 2017–2021 (2. gen., benzin) | 470 000 Kč | 425 000–510 000 Kč | cca 108 000 km |
| 2017–2021 (2. gen., diesel) | 355 000 Kč | 291 000–399 000 Kč | cca 162 000 km |
| 2022–2025 (2. gen. po modernizaci) | 699 000 Kč | 598 000–798 000 Kč | cca 49 000 km |
Z dat je vidět, že benzinová druhá generace stojí v mediánu zhruba o 115 000 Kč víc než diesel stejného stáří – jednak má nižší nájezd, jednak o ni trh stojí víc. Pokud diesel opravdu využijete na dálnici, můžete ušetřit, ale počítejte s horší prodejností. Konkrétní kus podle roku, motoru, výbavy a kilometrů si můžete nechat ocenit v ocenění zdarma.
Kontrolní seznam před koupí CX-5
Před koupí ojeté Mazdy CX-5 si projděte těchto šest bodů.
- Prověřte historii a kilometry podle VIN, návod je v článku kontrola VIN zdarma.
- Zkontrolujte korozi – u první generace podběhy, spodní hrany dveří, víko kufru a výfuk.
- U dieselu změřte hladinu oleje (nesmí být nad maximem) a zeptejte se na regenerace DPF.
- Vyzkoušejte automat – plynulé řazení bez rázů, žádné prokluzování.
- Ověřte funkčnost i-Stop, kamery a infotainmentu MZD Connect.
- Srovnejte cenu s konkurencí, například s ojetou Toyotou RAV4, která v této třídě velmi dobře drží hodnotu.
Časté otázky
Je ojetá Mazda CX-5 spolehlivá?
Ano, s benzinovým motorem 2.0 nebo 2.5 Skyactiv-G patří Mazda CX-5 k nejspolehlivějším SUV své třídy. Má atmosférický motor bez turba a klasický automat. Více pozornosti vyžaduje naftový 2.2 Skyactiv-D a koroze u první generace.
Benzín, nebo diesel u Mazdy CX-5?
Pro většinu řidičů je lepší benzin, protože je jednodušší, levnější na údržbu a lépe se prodává. Diesel 2.2 se vyplatí jen při vysokých ročních nájezdech převážně po dálnici, ve městě trpí ucpaným DPF a ředěním oleje.
Jaké závady má motor 2.2 Skyactiv-D?
Nejčastěji ředění oleje naftou při regeneraci DPF, ucpaný filtr pevných částic, karbon v sání, netěsnosti vstřikovačů a u vysokých nájezdů natažený rozvodový řetěz. Problémy se častěji objevují u první generace a u aut jezdících krátké trasy.
Kolik stojí ojetá Mazda CX-5?
Podle inzerátů sledovaných v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 stojí první generace z let 2012–2016 typicky kolem 240 000 Kč. Druhá generace z let 2017–2021 stojí s benzinem kolem 470 000 Kč a s dieselem kolem 355 000 Kč.
Má Mazda CX-5 problémy s korozí?
Koroze se objevuje hlavně u první generace, typicky na podbězích, spodních hranách dveří, víku kufru a výfuku. Druhá generace je odolnější. Před koupí si auto prohlédněte zespodu, ideálně na zvedáku.