Ojetý Land Rover Defender: klasik vs. nový Defender
Ojetý Land Rover Defender: klasický Defender do roku 2016 a nový L663 od 2020 – motory, koroze rámu, elektronika, náklady na údržbu a ceny ojetin.
· 6 min čtení
Land Rover Defender z druhé ruky existuje ve dvou úplně odlišných podobách: klasický Defender vyráběný do ledna 2016 je jednoduchý off-road na rámu, nový Defender L663 od roku 2020 je luxusní SUV s vzduchovým podvozkem a spoustou elektroniky. Oba drží cenu nadprůměrně. U klasiku rozhoduje stav rámu a koroze, u nového Defenderu servisní historie a elektronika.
Klasický Defender vs. nový Defender L663
Klasický a nový Defender spojuje jméno a terénní schopnosti, technicky jde ale o dvě odlišná auta.
| Klasický Defender (90, 110, 130) | Nový Defender L663 (90, 110, 130) | |
|---|---|---|
| Roky výroby | do ledna 2016 (pod jménem Defender od 1990) | od 2020 |
| Konstrukce | žebřinový rám, tuhé nápravy | samonosná karoserie, nezávislé zavěšení |
| Podvozek | vinuté pružiny | ocelové pružiny nebo vzduchový podvozek |
| Motory | 200Tdi, 300Tdi, Td5, 2.4 a 2.2 TDCi | 2.0 a 3.0 Ingenium diesel i benzin, plug-in hybrid, V8 |
| Komfort | minimální, hlučný | na úrovni prémiových SUV |
| Typické riziko | koroze rámu a karoserie | elektronika, software, vzduchový podvozek |
Klasický Defender je dnes youngtimer a sběratelský objekt. Nový Defender je rodinné auto do terénu i na dálnici. Kdo hledá „defender auto“ pro každodenní ježdění, skoro vždy skončí u L663.
Kde rezaví klasický Defender?
Klasický Defender rezaví hlavně na rámu, přestože má hliníkovou karoserii. Ocelové díly a místa styku hliníku s ocelí jsou jeho největší slabinou.
Kontrolujte zejména:
- zadní příčku rámu – nejčastější místo prorezavění, často se mění celá,
- výložníky rámu (outriggery) pod prahy,
- přepážku před nohama řidiče (bulkhead) a sloupky dveří,
- uchycení pružin a tlumičů,
- spoje hliníkových panelů s ocelovou konstrukcí – galvanická koroze,
- dveře a jejich rámy.
Rám si prohlédněte zespodu na zvedáku a poklepejte na podezřelá místa. Kus s novým nebo pozinkovaným rámem má vyšší cenu oprávněně. Pozor na čerstvě zakonzervovaný spodek, který může zakrývat díry.
Pro autobazary
Kolik na autě vyděláte, ještě než ho koupíte
AutoMarža porovná auto z aukce nebo inzerátu s trhem v Česku a na Slovensku a ukáže čistou marži po DPH, přihlášení a dopravě i maximální nabídku.
Požádat o přístupMotory klasického Defenderu
U klasického Defenderu jsou nejoblíbenější jednoduché motory 200Tdi a 300Tdi, mladší kusy mají pětiválec Td5 nebo čtyřválce od Fordu.
- 200Tdi a 300Tdi – mechanické, opravitelné bez diagnostiky, oblíbené u cestovatelů.
- Td5 (zhruba 1998–2007) – elektronicky řízený pětiválec, odolný, citlivý na kabeláž vstřikovačů a těsnost.
- 2.4 TDCi (2007–2011) a 2.2 TDCi (2012–2016) – šestistupňová převodovka, tišší, modernější interiér; u 2.4 pozor na stav rozvodů a převodovky.
Spotřeba všech klasických Defenderů je vysoká a aerodynamika nulová, takže na dálnici jde o kompromis.
Je nový Land Rover Defender spolehlivý?
Nový Defender L663 je mechanicky robustní, ale potíže mu dělá hlavně software, elektronika a u některých kusů vzduchový podvozek. Řada problémů z prvních let se řešila aktualizacemi a svolávacími akcemi u značkového servisu.
Na co se zaměřit:
- infotainment Pivi Pro a displeje – zamrzání, výpadky kamer,
- vzduchový podvozek – úniky, chybová hlášení, kompresor,
- 48V mild hybrid u šestiválcových motorů,
- čidla a asistenční systémy,
- stav svolávacích akcí – ověřte u dealera podle VIN, že jsou provedeny.
Motory: první kusy měly naftové čtyřválce 2.0 (D200, D240), později převládly šestiválce 3.0 s mild hybridem (D200, D250, D300). Benzinová nabídka zahrnuje 2.0 P300, šestiválec P400, plug-in hybrid P400e a V8. Na ojetém trhu jasně převažují diesely.
Proč je klasický Defender tak drahý?
Klasický Defender je drahý, protože se už nevyrábí, má status ikony a jeho jednoduchost oceňují cestovatelé, farmáři i sběratelé. Nabídka se zmenšuje a dobré kusy mizí z trhu rychle.
K ceně přispívá:
- konec výroby v roce 2016 – nové kusy už nebudou,
- snadná opravitelnost a dostupnost dílů,
- úpravy pro expedice, které kupující platí navíc,
- zájem ze zahraničí, odkud kupci odvážejí dobré kusy.
Nový Defender drží hodnotu díky silné poptávce a dlouhým čekacím lhůtám v prvních letech výroby. Porovnání s dalšími terénními auty najdete v článcích o Jeepu Wrangler a Toyotě Land Cruiser.
Kolik stojí ojetý Defender?
Ojetý klasický Defender stojí v mediánu kolem 600 000 Kč, nový Defender z let 2020–2022 kolem 1,15 milionu Kč. Podle inzerátů, které AutoMarža sledovala v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 (přepočteno kurzem 24,43 Kč za euro):
| Verze | Počet inzerátů | Medián ceny | Polovina inzerátů mezi | Medián nájezdu |
|---|---|---|---|---|
| Klasický Defender (do 2016) | 45 | 601 000 Kč | 487 000–798 000 Kč | cca 164 000 km |
| Defender L663 (2020–2022) | 83 | 1 151 000 Kč | 1 000 000–1 301 000 Kč | cca 102 000 km |
| Defender L663 (2023–2026) | 399 | 2 000 000 Kč | 1 710 000–2 547 000 Kč | převážně nové a skladové kusy |
U klasického Defenderu rozhoduje o ceně hlavně stav rámu, motor a úpravy, kilometry jsou až druhotné. U L663 si všimněte, že tříleté až šestileté kusy s průměrně přes 100 000 km stojí zhruba polovinu ceny nejmladších aut. Konkrétní kus podle roku, motoru a výbavy vám spočítá ocenění zdarma.
Náklady na údržbu Defenderu
Údržba klasického Defenderu je levná na díly, ale častá; nový Defender má delší intervaly, ale dražší servis a díly.
| Klasický Defender | Defender L663 | |
|---|---|---|
| Servis | častý, jednoduchý, zvládne specializovaná dílna | u značky nebo specialisty s diagnostikou |
| Typické výdaje | koroze, těsnění, nápravy, spojka | pneumatiky, brzdy, vzduchový podvozek, elektronika |
| Spotřeba | vysoká | podle motoru, šestiválcový diesel přijatelná |
| Pojištění | podle ceny a zabezpečení | vyšší kvůli ceně a riziku krádeže |
U obou generací se vyplatí kvalitní zabezpečení proti krádeži – Defender patří k často kradeným autům.
Kontrolní seznam před koupí
Před koupí ojetého Defenderu projděte těchto šest bodů.
- Ověřte VIN, historii a nájezd, návod je v článku kontrola VIN zdarma.
- U klasiku prohlédněte rám, přepážku a výložníky na zvedáku.
- U klasiku zjistěte, zda motor a úpravy odpovídají zápisu v technickém průkazu.
- U L663 nechte načíst chybové kódy a ověřte svolávací akce u dealera.
- Vyzkoušejte vzduchový podvozek ve všech výškách a sledujte, zda auto přes noc neklesá.
- Prověřte uzávěrky, redukci a pohon 4x4 na nezpevněném povrchu.
Časté otázky
Je nový Land Rover Defender spolehlivý?
Nový Defender L663 je mechanicky odolný, ale v prvních letech výroby trpěl chybami softwaru a elektroniky a u některých kusů i vzduchového podvozku. Velkou část vad řešily aktualizace a svolávací akce. Před koupí ověřte u dealera podle VIN, že je vše provedeno.
Kde rezaví klasický Defender?
Nejčastěji na zadní příčce rámu, výložnících pod prahy, přepážce před nohama řidiče a v místech, kde se hliníková karoserie stýká s ocelí. Rám je potřeba prohlédnout zespodu na zvedáku. Čerstvá konzervace může zakrývat prorezavělá místa.
Proč je klasický Defender tak drahý?
Výroba skončila v roce 2016, nabídka se zmenšuje a Defender má status ikony. Oceňují ho cestovatelé, farmáři i sběratelé pro jednoduchost a opravitelnost. Kusy s novým rámem a expedičními úpravami se prodávají ještě dráž.
Kolik stojí ojetý Defender?
Podle inzerátů sledovaných v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 stojí klasický Defender v mediánu kolem 600 000 Kč. Nový Defender z let 2020–2022 stojí v mediánu kolem 1,15 milionu Kč, nejmladší kusy kolem 2 milionů Kč.
Klasický, nebo nový Defender?
Klasický Defender je vhodný pro nadšence, expedice a práci v terénu, kdo snese hluk a nízký komfort. Nový Defender je praktické rodinné auto s výbornými terénními schopnostmi, ale s vyššími náklady na servis. Pro každodenní ježdění je rozumnější L663.