BMW z bazaru: které modely a motory koupit a kterým se vyhnout
BMW bazar: průvodce ojetými BMW řady 1, 3, 5, X1, X3 a X5, rizikové motory N47 a N20, bezpečnější B47 a B48 a ceny ojetin podle inzerátů.
· 7 min čtení
Ojeté BMW z bazaru se vyplatí hlavně s novějšími motory řady B (B47, B48, B57) z doby zhruba od roku 2015, s doloženou servisní historií a bez zanedbané automatické převodovky. Opatrní buďte u dieselu N47 a benzínu N20, které mají známé problémy s rozvody, a u nejstarších silných benzínů s drahou údržbou. Cenu vždy porovnejte s nájezdem a výbavou.
BMW bazar: které modely se nabízejí nejčastěji
Na českém trhu ojetin tvoří většinu nabídky BMW řada 3 a řada 5, z SUV pak X1, X3 a X5; menší řada 1 je častá jako levnější vstup do značky.
| Model | Generace v nabídce | Pro koho |
|---|---|---|
| Řada 1 | E87 (2004–2011), F20 (2011–2019), F40 (od 2019) | jednotlivec, pár, město; F40 už má přední pohon |
| Řada 3 | E90 (2005–2012), F30 (2012–2019), G20 (od 2019) | nejčastější ojeté BMW, sedan i Touring |
| Řada 5 | F10 (2010–2017), G30 (2017–2023) | dálnice, služební auta, vysoké nájezdy |
| X1 | E84 (2009–2015), F48 (2015–2022), U11 (od 2022) | rodinné SUV, F48 a U11 s předním pohonem nebo xDrive |
| X3 | F25 (2010–2017), G01 (2017–2024) | univerzální SUV s xDrive |
| X5 | E70 (2007–2013), F15 (2013–2018), G05 (od 2018) | velké SUV, tažení přívěsu, drahý provoz |
Podrobné průvodce jednotlivými modely najdete v článcích ojeté BMW řada 3, ojeté BMW řada 1 a ojeté BMW X5.
Motory BMW, kterým se vyhnout (nebo je prověřit)
Největší riziko u ojetého BMW představují čtyřválcové motory z let zhruba 2007–2015 s problémovými rozvody: diesel N47 a benzíny N20 a N13.
- N47 (2.0 diesel, cca 2007–2015) – označení 116d až 120d, 316d až 320d, 520d, X1 18d/20d, X3 20d. Rozvodový řetěz je na straně převodovky; při natažení řetězu nebo opotřebení vodítek hrozí přeskočení a zničení motoru. Výměna je drahá, protože se často vyndává motor. Novější verze motoru byly upravené, ale u každého kusu chtějte doklad o výměně rozvodů nebo poslechněte motor po studeném startu (chrastění vzadu).
- N20 (2.0 benzín turbo, cca 2011–2016) – 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, X1 20i/28i, X3 20i/28i. Známá vada plastových vodítek rozvodového řetězu. Riziko roste s nájezdem a delšími intervaly výměny oleje.
- N13 (1.6 benzín turbo, cca 2011–2015) – 114i až 118i, 316i. Řetěz, karbon na sacích ventilech a vstřikování; motor vznikl ve spolupráci s PSA.
- N53, N54 a starší šestiválce – silné, ale drahé na údržbu: vstřikovače, vysokotlaké čerpadlo, u N54 i turba. Vhodné pro nadšence, ne pro levné ježdění.
Pokud kupujete BMW s některým z těchto motorů, stav rozvodů je důležitější než výbava nebo barva. Chtějte fakturu za výměnu nebo si ji započítejte do ceny.
Pro autobazary
Kolik na autě vyděláte, ještě než ho koupíte
AutoMarža porovná auto z aukce nebo inzerátu s trhem v Česku a na Slovensku a ukáže čistou marži po DPH, přihlášení a dopravě i maximální nabídku.
Požádat o přístupMotory BMW, které jsou bezpečnější volbou
Bezpečnější volbou jsou modulární motory řady B, které BMW nasazovalo zhruba od roku 2014–2016: diesely B47 a B57 a benzíny B38 a B48.
- B47 (2.0 diesel) – nástupce N47, výrazně lepší pověst. Rozvody jsou stále na straně převodovky, ale problémy jsou ojedinělé.
- B57 (3.0 diesel) a starší N57 – šestiválcové diesely v 530d, X3 30d, X5 30d. Odolné, při rozumné údržbě zvládnou vysoké nájezdy.
- B48 (2.0 benzín turbo) – 120i, 320i, 330i, X1 20i, X3 20i. Spolehlivější než N20.
- B38 (1.5 tříválec) – 116i, 118i, X1 18i. Úsporný, vhodný do města; u nejstarších kusů hlídejte těsnění a chod při studeném startu.
U dieselů s DPF platí stejná pravidla jako u jiných značek: auto, které jezdilo jen po městě, mívá zanesený filtr a EGR.
Na co se dívat kromě motoru
Kromě motoru rozhoduje u ojetého BMW stav převodovky, pohonu xDrive, podvozku a elektroniky.
| Díl | Co hlídat |
|---|---|
| Automat ZF 8HP | BMW uvádí „celoživotní“ olej, servisy ale doporučují výměnu oleje a filtru kolem 100–120 tisíc km. Rázy při řazení jsou varování. |
| xDrive | Rozdělovací převodovka (zejména X3 F25 a X5) – cukání v zatáčkách při malé rychlosti, hluk. |
| Podvozek | Silentbloky, ramena přední nápravy a tlumiče – u těžších aut a sportovních paketů rychleji opotřebené. |
| Pneumatiky | Mnoho BMW jezdí na pneumatikách run-flat; jsou dražší a tvrdší. Ověřte, co na autě je a jestli má rezervu nebo sadu. |
| Elektronika | Navigace, iDrive, parkovací senzory, ovládání oken a střechy – vyzkoušejte všechno. |
| Únik oleje | Těsnění víka ventilů a filtru oleje (časté u starších motorů). |
BMW má navíc elektronickou servisní historii u značky. Výpis podle VIN vám autorizovaný servis obvykle poskytne, případně ověřte historii jinými zdroji podle návodu v článku kontrola VIN zdarma.
Kolik stojí ojeté BMW podle inzerátů
Ojeté BMW řady 3 z let 2015–2019 stojí v mediánu kolem 340 000 Kč, řada 5 G30 kolem 560 000 Kč a X5 F15 kolem 490 000 Kč. Podle inzerátů, které AutoMarža sledovala v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 (přepočteno kurzem 24,43 Kč za euro):
| Model a ročníky | Medián ceny | Polovina inzerátů mezi | Medián nájezdu |
|---|---|---|---|
| BMW řada 3, 2015–2019 (F30) | 340 000 Kč | 270 000–430 000 Kč | cca 172 000 km |
| BMW řada 5, 2017–2020 (G30) | 561 000 Kč | 459 000–669 000 Kč | cca 159 000 km |
| BMW X1, 2016–2021 (F48) | 391 000 Kč | 338 000–460 000 Kč | cca 131 000 km |
| BMW X5, 2014–2018 (F15) | 490 000 Kč | 408 000–600 000 Kč | cca 197 000 km |
Jak ceny číst:
- Řada 3 F30 má široké rozpětí – od 318d s vyšším nájezdem po 330d nebo 340i s M paketem. Motor a výbava hýbou cenou víc než ročník.
- Řada 5 G30 s nájezdem kolem 160 tisíc km jsou typicky bývalá služební auta, často 520d a 530d. Bývají dobře servisovaná, ale pozor na opotřebení interiéru a podvozku.
- X5 F15 má medián skoro 200 tisíc km. Za cenu nového malého SUV dostanete velké auto, ale počítejte s vyššími náklady na pneumatiky, brzdy a podvozek.
- X1 F48 drží cenu nejlépe vzhledem k nízkému nájezdu – je to oblíbené rodinné auto s předním pohonem nebo xDrive.
Ověřit, zda konkrétní BMW odpovídá trhu podle motoru, výbavy a nájezdu, můžete v ocenění zdarma.
Kontrolní seznam před koupí ojetého BMW
Před podpisem smlouvy na ojeté BMW projděte tento seznam – ušetří vám nejdražší překvapení.
- Identifikujte motor podle VIN nebo technického průkazu (N47, B47, N20, B48…), ne jen podle označení na víku kufru.
- Studený start – poslechněte chod motoru prvních pár sekund, chrastění řetězu je varování.
- Servisní historie – výpis od značky, intervaly výměny oleje, doklad o výměně rozvodů u N47 a N20.
- Diagnostika – chybové kódy motoru, převodovky, xDrive a airbagů.
- Zkušební jízda – řazení automatu za studena i za tepla, cukání xDrive v zatáčce, vůle v řízení.
- Kilometry – porovnejte se záznamy z technických prohlídek na kontrolatachometru.cz.
- Vady do smlouvy – zjištěné nedostatky nechte zapsat a zohlednit v ceně.
Časté otázky
Kterému motoru BMW se vyhnout?
Největší riziko mají diesel N47 (2.0d z let zhruba 2007–2015) a benzín N20 (2.0i turbo z let 2011–2016) kvůli rozvodovým řetězům. Opatrnost je na místě i u 1.6 N13. Pokud auto s těmito motory kupujete, chtějte doklad o výměně rozvodů nebo s ní počítejte v ceně.
Které ojeté BMW je nejspolehlivější?
Bezpečnější volbou jsou auta s motory řady B (B47, B48, B57) z doby zhruba od roku 2015 a šestiválcový diesel N57/B57. Spolehlivost ale víc než model ovlivňuje servisní historie, pravidelné výměny oleje a péče o automatickou převodovku.
Kolik stojí ojeté BMW řady 3?
Podle inzerátů sledovaných v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 stojí BMW řady 3 z let 2015–2019 v mediánu kolem 340 000 Kč při nájezdu kolem 172 000 km. Polovina aut se nabízí mezi 270 000 a 430 000 Kč podle motoru a výbavy.
Vyplatí se ojeté BMW X5?
Pro tažení přívěsu, dálnice a rodinu ano, ale jen s rozpočtem na vyšší provozní náklady. X5 F15 z let 2014–2018 stojí v mediánu kolem 490 000 Kč, má ale typicky kolem 200 000 km, drahé pneumatiky, brzdy a podvozek.
Musí se u BMW měnit olej v automatu?
BMW uvádí náplň jako dlouhodobou, ale servisy specializované na převodovky ZF doporučují výměnu oleje a filtru zhruba po 100–120 tisících km. U ojetiny je doklad o výměně plus. Rázy při řazení jsou signál k opatrnosti.
Jak zjistit, jaký motor má ojeté BMW?
Kód motoru zjistíte podle VIN v autorizovaném servisu nebo přes dekodér VIN, případně z dokladů a štítku na motoru. Označení na víku kufru (320d, 520i) říká jen výkonovou verzi, ne generaci motoru.