Ojeté Audi e-tron a Q4 e-tron: baterie, dojezd a ceny
Audi e-tron (Q8 e-tron) a Q4 e-tron z druhé ruky: baterie 71 a 95 kWh, reálný dojezd, nabíjení, záruka na baterii a jak rychle ztrácí hodnotu.
· 7 min čtení
Ojeté Audi e-tron je dnes jedno z nejlevnějších velkých prémiových elektrických SUV na trhu: kusy z let 2019–2023 se v Česku a na Slovensku nabízejí typicky kolem 780 000 Kč. Za tu cenu dostanete tiché a pohodlné auto s pohonem quattro, ale s vyšší spotřebou a reálným dojezdem kolem 300–350 km u verze 55. Menší Q4 e-tron stojí podobně, je úspornější a mladší.
Audi e-tron, Q8 e-tron, Q4 e-tron: co je co
Pod názvem Audi e-tron se skrývá několik různých aut, a proto je dobré nejdřív vědět, který model vlastně kupujete.
| Model | Roky výroby | Baterie (brutto) | Charakter |
|---|---|---|---|
| e-tron / e-tron Sportback | 2018–2022 | 71 kWh (50), 95 kWh (55) | velké SUV, platforma MLB evo |
| Q8 e-tron / Q8 Sportback e-tron | 2022–2025 | 95 kWh (50), 114 kWh (55, SQ8) | modernizovaný e-tron s delším dojezdem |
| Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tron | od 2021 | 55 kWh, 82 kWh | kompaktní SUV na platformě MEB |
| e-tron GT / RS e-tron GT | od 2021 | 93,4 kWh (do faceliftu) | sportovní sedan, 800V technika |
| Q6 e-tron, A6 e-tron | od 2024 | – | nová platforma PPE, ojetin je zatím málo |
Původní e-tron Audi v roce 2022 modernizovalo a přejmenovalo na Q8 e-tron. Výroba v bruselském závodě skončila podle Audi v únoru 2025, takže Q8 e-tron je ukončený model a přímý nástupce stejné velikosti zatím nepřišel. Q4 e-tron sdílí techniku se Škodou Enyaq a VW ID.4.
Baterie a reálný dojezd Audi e-tron
Reálný dojezd Audi e-tron 55 je za běžných podmínek zhruba 300–350 km, v zimě a na dálnici výrazně méně. Velké a těžké SUV s aerodynamikou klasického auta spotřebovává víc energie než novější elektromobily.
- e-tron 55 quattro – baterie 95 kWh brutto, využitelná kapacita po softwarové aktualizaci z roku 2021 kolem 86,5 kWh (podle EV Database). Nezávislá databáze uvádí reálný dojezd kolem 360 km v průměrných podmínkách.
- e-tron 50 quattro – menší baterie 71 kWh brutto, dojezd odpovídajícím způsobem nižší. Vhodný hlavně pro kratší denní trasy.
- Q8 e-tron 55 – baterie 114 kWh brutto (106 kWh netto), proto je dojezd citelně delší než u původního e-tronu.
- Q4 e-tron – baterie 55 kWh (52 kWh netto) nebo 82 kWh (77 kWh netto). S velkou baterií a zadním pohonem je to nejúspornější varianta celé rodiny.
U všech verzí počítejte s tím, že v mrazu klesne dojezd o čtvrtinu i víc. Jak spočítat náklady na kilometr, ukazuje článek elektromobil v provozu a cena nabíjení.
Pro autobazary
Kolik na autě vyděláte, ještě než ho koupíte
AutoMarža porovná auto z aukce nebo inzerátu s trhem v Česku a na Slovensku a ukáže čistou marži po DPH, přihlášení a dopravě i maximální nabídku.
Požádat o přístupNabíjení: rychlost je silná stránka velkého e-tronu
Velký e-tron nabíjí rychle a hlavně stabilně, což částečně vyvažuje vyšší spotřebu. Verze 55 zvládne na stejnosměrné nabíječce špičkově kolem 150 kW a tento výkon drží v širokém rozsahu nabití, Q8 e-tron 55 až 170 kW.
Q4 e-tron nabíjel v prvních ročnících maximálně 100 kW (malá baterie) a 125 kW (velká baterie). Novější ročníky od roku 2024 nabíjejí rychleji – verze quattro až 175 kW. Při koupi ojetiny si proto ověřte modelový rok, rozdíl na dálnici je znát.
e-tron GT stojí na 800V architektuře a nabíjí až 270 kW. Využijete to ale jen na nejvýkonnějších nabíječkách.
Proč je ojetý Audi e-tron tak levný?
Ojetý Audi e-tron zlevňuje rychleji než spalovací SUV stejné velikosti, protože se sešlo několik faktorů najednou:
- Vyšší spotřeba proti novějším elektromobilům – kupující porovnávají dojezd, ne velikost auta.
- Hodně aut z firemních flotil a leasingu – po třech až čtyřech letech se na trh dostává mnoho kusů naráz.
- Rychlý vývoj elektromobilů – nové modely mají delší dojezd a lepší software, což tlačí ceny starších dolů.
- Obava z baterie – část kupujících se elektromobilům z druhé ruky vyhýbá, i když je baterie v dobrém stavu.
- Ukončení výroby – Q8 e-tron nemá přímého nástupce, což snižuje zájem.
Pro kupujícího je to příležitost. Pokud vám dojezd kolem 300 km stačí a nabíjíte doma, dostanete za cenu dobře vybaveného kompaktu velké a tiché SUV s pohonem všech kol.
Jak zkontrolovat baterii ojetého e-tronu
Stav baterie ojetého e-tronu ověříte nejspolehlivěji diagnostikou v autorizovaném servisu nebo nezávislým testem stavu baterie (SoH), který změří skutečnou využitelnou kapacitu.
- Vyžádejte si test SoH – výsledek v procentech původní kapacity. U aut s nájezdem do 100 000 km bývá ztráta kapacity obvykle malá.
- Ověřte záruku na baterii – Audi standardně dává na vysokonapěťovou baterii záruku 8 let nebo 160 000 km. Podmínky (např. minimální zbývající kapacitu) si nechte potvrdit v servisu podle VIN.
- Zkontrolujte svolávací akce – e-tron měl v prvních letech několik svolávacích a servisních akcí, část z nich se týkala vysokonapěťové soustavy. Servis podle VIN řekne, co bylo provedeno.
- Vyzkoušejte nabíjení – AC i DC. Pomalé DC nabíjení může signalizovat problém s baterií nebo softwarem.
- Projděte vzduchový podvozek – velký e-tron má většinou pneumatické odpružení, které je stejně drahé jako u spalovacích Audi.
Obecný postup koupě elektromobilu z druhé ruky najdete v článku ojetý elektromobil.
Rozdíl mezi e-tron a Q4 e-tron
Hlavní rozdíl je ve velikosti a technice: e-tron (Q8 e-tron) je velké SUV s pohonem všech kol a vzduchovým podvozkem, Q4 e-tron je kompaktní SUV na sdílené platformě koncernu VW.
| e-tron / Q8 e-tron | Q4 e-tron | |
|---|---|---|
| Velikost | velké SUV (třída Q7/Q8) | kompaktní SUV (třída Q3/Q5) |
| Pohon | vždy quattro | zadní nebo quattro |
| Spotřeba | vyšší | nižší |
| Interiér | luxusní, tichý | jednodušší materiály |
| Typický kupující | rodina, dálnice, tažné zařízení | město a dojíždění |
Kdo hledá elektrické auto do 800 000 Kč a nepotřebuje velké SUV, dostane v Q4 e-tron delší dojezd na kilowatthodinu. Kdo chce komfort, ticho a pohon quattro, sáhne po starším e-tronu.
Kolik stojí ojeté Audi e-tron
Ojeté Audi e-tron z let 2019–2023 stojí typicky kolem 780 000 Kč, Q8 e-tron kolem 1,26 milionu Kč. Podle inzerátů, které AutoMarža sledovala v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 (přepočteno kurzem ECB 24,43 Kč za euro):
| Model a ročníky | Medián inzerované ceny | Polovina inzerátů mezi | Medián nájezdu |
|---|---|---|---|
| e-tron, 2019–2023 | 782 000 Kč | 635 000–904 000 Kč | cca 73 000 km |
| Q4 e-tron, 2021–2026 | 759 000 Kč | 645 000–977 000 Kč | cca 58 000 km |
| Q8 e-tron, 2023–2026 | 1 259 000 Kč | 1 119 000–1 437 000 Kč | cca 59 000 km |
| e-tron GT, 2021–2026 | 1 347 000 Kč | 1 185 000–1 469 000 Kč | cca 64 000 km |
Zajímavé je, že starší velký e-tron a mladší Q4 e-tron stojí v mediánu skoro stejně. Cenu konkrétního kusu ovlivní hlavně verze (50, nebo 55), Sportback, výbava a stav baterie. Pro přesné srovnání se stejnými auty si kus zadejte do ocenění zdarma.
Časté otázky
Kolik stojí ojeté Audi e-tron?
Podle inzerátů sledovaných v Česku a na Slovensku v říjnu 2026 stojí e-tron z let 2019–2023 typicky kolem 780 000 Kč při nájezdu kolem 73 000 km. Novější Q8 e-tron se nabízí kolem 1,26 milionu Kč.
Jaký je reálný dojezd Audi e-tron 55 quattro?
Za běžných podmínek zhruba 300–350 km, v létě při klidné jízdě víc, v zimě a na dálnici výrazně méně. Využitelná kapacita baterie je po aktualizaci softwaru kolem 86,5 kWh. Q8 e-tron 55 s větší baterií dojede citelně dál.
Jak zkontrolovat baterii ojetého e-tronu?
Nechte udělat test stavu baterie (SoH) v servisu nebo u nezávislého testera a ověřte podle VIN záruku na baterii a provedené svolávací akce. Vyzkoušejte také rychlé nabíjení na DC nabíječce.
Jaký je rozdíl mezi e-tron a Q4 e-tron?
e-tron (později Q8 e-tron) je velké luxusní SUV s pohonem quattro a vzduchovým podvozkem. Q4 e-tron je kompaktní SUV na platformě MEB, je úspornější, ale jednodušší a s pohonem zadních nebo všech kol.
Proč je ojetý Audi e-tron tak levný?
Má vyšší spotřebu než novější elektromobily, na trh se vrací mnoho aut z leasingu a vývoj elektromobilů je rychlý. Část kupujících se navíc bojí stavu baterie. Pro toho, komu stačí dojezd kolem 300 km, je to výhodná koupě.